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Drones: ¿Sabes quién regula este tema en Brasil?

Los drones, o vehículos aéreos no tripulados de Vant, que literalmente significa dron, aludiendo a algunos modelos similares a las abejas, tuvieron sus primeros prototipos implementados efectivamente en el entorno militar. Aunque los más modernos, tal como lo conocemos hoy, fueron fabricados durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente para ser objetivos aéreos de aviones de combate tripulados, hay registros del científico inminente Nikola Tesla que predijo en 1915 un posible potencial ofensivo de Una flota de drones.

En este contexto, con el tiempo el equipo ha mejorado mucho, el costo de varios componentes electroelectrónicos se ha vuelto más barato y los vants se han vuelto populares. Hoy existen modelos de todo tipo para todos los bolsillos. Lo que pocas personas saben es que no todos los equipos disponibles en el mercado cumplen con los requisitos técnicos establecidos por Anac – Agencia Nacional de Aviación Civil, Anatel – Agencia Nacional de Telecomunicaciones y Decea – Departamento de Control del Espacio Aéreo.

Sí, hay tres agencias federales que regulan el asunto, cada una dentro de su área de asignación. Si no, veamos. Anac es responsable de registrar la aeronave después de evaluar los requisitos técnicos establecidos por la ley. Una vez registrado, el propietario del Vant debe obtener la autorización de Decea, que gestiona el espacio aéreo, antes del vuelo.

Para cada vuelo se requiere un permiso. En cuanto a Anatel, gestiona el uso de frecuencias de radio que permiten la comunicación entre el control remoto y el Vant. Debido a la importancia extremadamente vital para el control del dispositivo, es necesario un proceso de certificación del producto también por parte de Anatel, para verificar si los parámetros técnicos de radiofrecuencia, potencia y radio de cobertura cumplen con los requisitos mínimos descritos por Anatel y las normas de seguridad de vuelo proporcionadas por Decea.

Cabe señalar que tanto Anac, Decea como Anatel han construido el marco legal sobre el tema, considerando las mejores prácticas y la estandarización de equipos a nivel mundial, ya que la tendencia futura es que los aviones tripulados y no tripulados compartan lo mismo. espacio aéreo Debido a esto, la responsabilidad de un piloto de Vant para la ocupación del espacio aéreo, que es un recurso de la Unión administrado por Decea, es en muchos aspectos igual a la de un piloto de avión regular. En conclusión, el pleno conocimiento de las reglas que regulan el tema es de fundamental importancia para el éxito de cualquier empresa que quiera utilizar esta tecnología para optimizar sus procesos de producción.

Dane Avanzi es abogado, empresario de telecomunicaciones y presidente de Aerbras.

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