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¿A quién le importa la prohibición de Uber?

Como era de esperar, el sentido común ha ganado una vez más en la controversia de Uber, que ha sido una fuente de emoción en las principales capitales del mundo. Después de que el Ayuntamiento de Río de Janeiro prohibió la aplicación por ley sancionada por el alcalde Eduardo Paes, Uber obtuvo una orden judicial en un escrito de mandamus, que otorgó protección debido a la inconstitucionalidad de la ley que restringía las garantías de las libertades individuales a conductores y ciudadanos que utilizan el servicio.

Como jurista, entiendo que la decisión en tiempos tan difíciles que la sociedad brasileña vive debido a la crisis política y económica renueva nuestra fe en las instituciones democráticas y el poder judicial, así como en el modelo tripartito de poderes, que es uno de sus principios. fuente, pero tripartita (en tres ramas: Ejecutiva, Legislativa y Judicial) para evitar la arbitrariedad como en casu.

Esto es necesario para recordar a los miembros del poder ejecutivo que sus decisiones deben estar respaldadas por la ley, apuntando al bienestar común, ya que Montesquieu, un filósofo de la Ilustración que contribuyó mucho a la formación del estado, dijo que “la ley debe limitar actos y poderes de los gobernantes “. Tal pensamiento es el germen del Estado de derecho democrático y el Principio de legalidad que garantiza a los ciudadanos hacer todo lo que no está expresamente prohibido, y que los gobernantes actúen solo respaldados por la ley.

El caso en cuestión demuestra exactamente una situación en la que la Ciudad de la Maravilla y el alcalde han excedido sus poderes y prerrogativas en su búsqueda de sindicatos e intereses clientelares en una categoría particular, sin tener en cuenta los beneficios que brinda el servicio de Uber. a sus clientes en cuanto a calidad, seriedad y seguridad. Es de destacar que aquellos que hoy vuelan contra Uber, durante décadas tuvieron la oportunidad de innovar y no lo hicieron. Pues bien. La ley, como el estado de derecho, no ayuda a quienes duermen.

Por lo tanto, el estado, además de no poder ofrecer servicios públicos de calidad a residentes y turistas, trabaja para boicotear un servicio de renombre mundial, reconocido como una opción de transporte, que sirve a millones de personas en todo el mundo y hoy es un negocio valioso. a $ 50 mil millones de dólares. ¿Por qué duele tanto la meritocracia? ¿No deberían tratar de aprender y utilizar herramientas tecnológicas para mejorar la gestión de res publica?

Las leyes que prohíben a Uber son una amenaza para las garantías individuales de los ciudadanos, conductores y usuarios brasileños y, por lo tanto, la orden judicial aún proporciona una multa diaria de $ 50,000 si el municipio trata de frenar la circulación de automóviles Uber. Otro aspecto a tener en cuenta es el repudio de algunos líderes políticos en relación con el espíritu empresarial y la libre empresa, una situación en la que los ciudadanos buscan la independencia, poniendo en práctica sus habilidades y recursos en un negocio en particular. ¿Qué quieren decir con esto, agravar aún más las cuentas públicas?

La libre empresa, representada aquí por los conductores de Uber en una economía saludable, debe ser alentada con políticas estatales, impunes y repelidas, especialmente en momentos en que las tasas de desempleo están aumentando y las empresas nuevas y pequeñas son una alternativa a las personas desempleadas. Las innovaciones, especialmente las de renombre mundial, deben incorporarse a la vida de las personas porque son una forma de hacer las cosas, generalmente de manera más efectiva y eficiente. En resumen, prohibir Uber es resistir las innovaciones, fomentar el patrocinio y, sobre todo, tolerar la libertad del ciudadano brasileño. Felicitaciones al poder judicial que supo en este episodio defender al ciudadano, señalando la inconstitucionalidad de la ley en cuestión.

Dane Avanzi es abogado, empresario de telecomunicaciones y presidente de Aerbras – Asociación de Empresas de Radiocomunicaciones de Brasil.

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